Bộ phát điện động cơ Diesel đấu thầu Bộ phun
- Bidirection Power
- Cummins Trung Quốc
- 1 ngày
- 10000 chiếc
Kiểm soát lượng dầu và làm sạch kim phun nhiên liệu của tổ máy phát động cơ là một bộ phận quan trọng của tổ máy phát động cơ diesel. Một thiết bị phun dầu để thích ứng với các yêu cầu đốt cháy. Đây là chức năng của vòi phun xăng. Tuy nhiên, việc kiểm soát lượng phun xăng và vệ sinh tắc nghẽn là những vấn đề được nhiều khách hàng quan tâm. Theo yêu cầu của quý khách hàng, chúng tôi sẽ giải đáp từng thắc mắc về điều khiển và vệ sinh vòi phun xăng của máy dg genset.
Máy phát điện động cơ Diesel Bộ phun
Kiểm soát lượng dầu và làm sạch kim phun nhiên liệu của tổ máy phát động cơ
Kim phun nhiên liệu là một bộ phận quan trọng của tổ máy phát động cơ diesel . Một thiết bị phun dầu để thích ứng với các yêu cầu đốt cháy. Đây là chức năng của vòi phun xăng. Tuy nhiên, việc kiểm soát lượng phun xăng và vệ sinh tắc nghẽn là những vấn đề được nhiều khách hàng quan tâm. Theo yêu cầu của khách hàng, chúng tôi sẽ giải đáp từng thắc mắc về điều khiển và vệ sinh vòi phun xăng của máy dg genset .
1. Làm thế nào để kiểm soát tốc độ phun nhiên liệu của bộ dg ?
Trả lời: Lượng nhiên liệu phun vào phụ thuộc vào độ dài của thời gian phun nhiên liệu. Theo các phương pháp điều khiển khác nhau của cuộn dây điện từ, kim phun nhiên liệu được chia thành hai loại: điều khiển điện áp và điều khiển dòng điện. Loại điện áp cũng được chia thành điện trở thấp và điện trở cao. Điện trở cao thì đấu được 12V, điện trở thấp chỉ nối được điện áp thấp, đấu sai vào 12V lâu ngày sẽ cháy cuộn dây. Khi nhiên liệu được bơm vào, điện áp do máy tính cung cấp là không đổi, ví dụ, 12V và ngay lập tức trở thành 0V khi cắt nhiên liệu. Sự thay đổi này diễn ra tức thời, giống như khái niệm 0 và 1 trong ngôn ngữ máy tính, và không có 0,5 ở giữa. Nói cách khác, đây là một tín hiệu dòng điện một chiều xung. Nó không phải là một thuật ngữ như dòng điện xoay chiều. Nêu khái niệm về dòng điện xoay chiều? Dòng điện xoay chiều gọi là dòng điện xoay chiều. Xem ra trong xe, ngoại trừ bộ phận trước chỉnh lưu máy phát điện, căn bản không có tiếp cận được dòng điện xoay chiều.
Đối với cùng một loại xe EFI, áp suất của bơm xăng là không đổi. Bất kể độ mở của van tiết lưu, miễn là nó được điều chỉnh bởi bộ điều áp nhiên liệu, áp suất của vòi phun nhiên liệu của máy phát động cơ tập hợp luôn không đổi. Vòi phun nhiên liệu được sử dụng nghiêm ngặt với bơm nhiên liệu và bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu. Chỉ có áp suất thiết kế thì vòi phun nhiên liệu mới có thể đạt được hiệu quả phun nhiên liệu tốt nhất. Áp suất thấp hơn áp suất thiết kế và dầu phun ra không phải dạng sương mù mà là dạng cột. , Nó không thích hợp để trộn với không khí; Nếu áp suất quá cao, dầu phun ra có dạng hình nón, không dễ trộn lẫn, lực phun quá lớn, nhiều nhiên liệu phun trực tiếp vào thành ống dẫn trực tiếp. ảnh hưởng đến thông số tỷ lệ trộn. Bất kể tăng tốc hay chạy không tải, áp suất phải không đổi. Các mô hình khác nhau có áp suất khác nhau.
2. Khi vòi phun xăng bị tắc, phun xăng không trơn tru, hoặc có cặn cacbon và keo trong khe hở của vòi phun xăng, tôi phải làm thế nào để vệ sinh?
Trả lời: Điện Lực Đấu thầu nhắc nhở mọi người không được vệ sinh các đầu phun trên đường dây, chưa kể cảm giác khó chịu khi lâu không vệ sinh. Trên thực tế, việc làm sạch là rất nhỏ.
Một là nhiên liệu được lọc bởi lưới dày đặc của bơm xăng, và sau đó được lọc bởi bộ lọc nhiên liệu. Độ lớn của xăng chảy qua kim phun nhiên liệu không phải là độ lớn so với khe hở của kim phun nhiên liệu. Đừng lo lắng, nó không thể bị chặn.
Hai là chất keo chứa trong xăng khi đi qua khe hở bị xăng phun với tốc độ cao, rất khó bảo quản. Cái gọi là giọt nước bị xuyên thủng. Chưa kể đến việc van kim và bề mặt tiếp xúc bị gõ mạnh vô số lần trong ngày. Keo ở đây là gì?
Hơn nữa, hầu hết các dòng xe đều sử dụng phương pháp phun ngoài xi-lanh, nhiệt độ ở đây không cao, môi trường làm việc tốt hơn bugi vài lần. Thành thật mà nói, rất khó để tìm ra một số thất bại.
Vị trí thực sự dễ ảnh hưởng đến quá trình phun nhiên liệu phải là bề mặt ngoài của vòi phun nhiên liệu. Xe bị cháy nặng sẽ dễ gây giật và ô nhiễm vị trí này. Điều này cũng được chia thành hai. Xe cháy tốt sẽ không bị giật. Một chiếc xe cháy nặng sẽ gây ô nhiễm ngay cả khi nó được làm sạch và chạy trong vòng vài km. Sau khi rửa sạch sẽ vô ích, nhưng trước tiên hãy cắt bỏ rễ khi chữa khỏi bệnh. Ví dụ như xe cháy tốt thì dù có vặn bugi cũng sạch; xe cháy nặng dù có thay bugi mới thì 5 phút sau mới tháo xuống vẫn đen đen. Đó là cặn cacbon.
Trên thực tế, cái gọi là chất tẩy rửa tiên tiến đều chứa các hydrocacbon thơm ngu ngốc hoặc benzen. Chúng có thể làm tan chảy một phần cặn carbon trong khi bị đốt cháy trong bộ phát điện của động cơ . Chất làm sạch rẻ nhất là chất làm sạch bộ chế hòa khí, cũng có thể được thêm vào. Đốt, 4 tệ một chai, tất nhiên là có những nhãn hiệu tốt hơn, nhưng giá cả không có nghĩa là đắt trên trời. Trong thực tế, quá trình đốt cháy bình thường của điệnđộng cơ cũng là một quá trình liên tục tạo ra cặn cacbon và liên tục mài mòn cặn cacbon. Đó là một quá trình tương đối thận trọng. Không có cặn carbon nào cả. Một số bạn luôn cảm thấy sảng khoái khi thấy nước đen chảy ra từ ống xả khi vệ sinh cặn carbon. Trên thực tế, 90% lượng nước đen không phải là cặn cacbon bên trong tổ máy phát điện. Hơn nữa, sau khi rửa và làm khô, xăng sẽ tiếp tục tạo ra một lượng cặn carbon nhất định cho đến khi ở trạng thái cân bằng. Nó không có ý nghĩa. Nó ' không phải là một phương sách cuối cùng, don ' t rửa nó. Thực tế, nhiệt độ cháy của các hiđrocacbon thơm benzen trong xi lanh cao hơn nhiều so với xăng. Nó ' s không tốt cho xe để rửa phòng tắm hơi.
Trọng tâm bảo dưỡng của các phương tiện EFI vẫn nằm ở tay ga. Có rất nhiều bột bả. Mua một chất tẩy rửa bộ chế hòa khí tốt hơn, tháo bộ lọc gió, kéo lửa và liên tục thay đổi kích thước bướm ga, và phun vào đường ống hút gió, điều này sẽ không chỉ làm sạch bướm ga. Van cũng có thể làm sạch đường nóng cảm biến của đồng hồ đo lưu lượng khí. Không tháo rời và làm sạch van tiết lưu. Chỗ này giống bình xăng con. Việc đóng và mở cửa là một quá trình hao mòn liên tục. Ngay cả khi nó bị mòn, hai bề mặt mòn vẫn ăn khớp với nhau và vị trí sẽ thay đổi nếu nó không được lắp đặt đúng cách. Ngược lại, nó sẽ không nghiêm ngặt.
Bất kỳ câu hỏi hoặc đơn đặt hàng bộ phun dg, xin vui lòng gửi email tới info@gensetfactory.com.
Có nhiều loại tổ máy phát điện, và có nhiều loại tổ máy phát điện khác nhau theo các tiêu chuẩn khác nhau. 1. Phân chia theo nguồn điện: tổ máy phát diesel, tổ máy phát khí, tổ máy phát điện chạy xăng, tổ máy phát điện gió, tổ máy phát năng lượng mặt trời, tổ máy phát thuỷ điện, tổ máy chạy than, ... 2. Chế...more
