Cấu trúc tổng thể của động cơ diesel
Cấu trúc tổng thể của động cơ diesel
Cấu trúc tổng thể: một cơ thể, hai cơ chế & năm hệ thống.
1. Một phần thân: bao gồm khối xi lanh, đầu xi lanh, cacte & chảo dầu.
Chức năng của từng bộ phận:
a. Khối xi lanh:
a1. Như khung động cơ diesel;
a2. Để cài đặt các thành phần quan trọng;
a3. như các thành phần chính để phát điện.
b. Đầu xi-lanh:
b1. Để làm kín mặt phẳng trên của hình trụ;
b2. Để tạo thành buồng đốt với thành xylanh và đỉnh piston.
c. Cacte:
c1. Để cài đặt không gian hoạt động của trục khuỷu;
c2. Chịu chuyển động qua lại của thanh nối.
d. Chảo dầu: để đựng dầu nhờn.
2. Hai cơ cấu chính: cơ cấu thanh truyền tay quay & cơ cấu định thời van.
1) Cơ cấu thanh kết nối tay quay:
Chức năng:
a. Để biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu;
b. Để biến lực của khí tác dụng lên đỉnh piston thành momen lực để thực hiện công ngoài.
Thành phần:
a. Nhóm thanh truyền piston (bao gồm piston, vòng piston, piston cắt, thanh truyền, ống lót thanh nối, v.v.);
b. Nhóm bánh đà trục khuỷu (bao gồm trục khuỷu, bánh đà, van điều tiết xoắn, puli đai, bánh răng định thời, v.v.).
2) Cơ chế định thời van
Chức năng:
a. Là thành phần kiểm soát của hệ thống thông gió động cơ diesel;
b. Phải thường xuyên đóng mở van nạp, van xả theo trình tự làm việc để đảm bảo lượng khí nạp và khí thải thải ra đủ.
Thành phần:
a. Các bộ phận của van (van nạp và van xả, lò xo van, ghế lò xo, tấm khóa van, phớt dầu van, bệ van, v.v.);
b. Cụm trục rocker (thanh gạt, thanh đẩy, bu lông, bu lông điều chỉnh, trục rocker, bu lông đầu xi lanh);
c. Cụm trục bánh răng (trục bánh răng, ống bọc trục bánh răng, bánh răng định thời).
3. Năm hệ thống chính:
1) Hệ thống cung cấp nhiên liệu (còn được gọi là hệ thống nhiên liệu)
Chức năng:
a. Áp suất khí thể tích được bơm vào buồng đốt với chất lượng phun nhất định;
b. Nó hòa trộn và cháy nhanh và tốt với không khí và cuối cùng thải khí thải ra ngoài.
Thành phần:
a. Phần áp suất thấp: thùng nhiên liệu → bộ tách dầu-nước → bộ lọc thô và mịn → bơm nhiên liệu → bơm nhiên liệu cao áp → vòi phun nhiên liệu → xi lanh đầu vào, ngoại trừ bơm nước. Kéo bởi bánh xe bơm dầu cao áp.
b. Phần áp suất cao: bơm dầu cao áp → vòi phun nhiên liệu → xi lanh
Các loại bơm dầu cao áp:
a. Bơm dầu kiểu cắm (kiểu Bosch);
b. Bơm dầu phân phối.
Các loại kim phun nhiên liệu:
a. Kim phun lỗ;
b. Kim phun trục (tất cả đều là kim phun kín).
2) Hệ thống bôi trơn:
Chức năng:
a. để giảm ma sát; b. để truyền nhiệt và làm mát; c. niêm phong; d. làm sạch.
Phương pháp:
a. Bôi trơn áp suất; b. Bôi trơn Splash; c. Bôi trơn trọng lực; d. Bôi trơn gốc canxi.
Thành phần: bơm dầu (loại bánh răng & loại rôto) → bộ lọc tinh dầu → đi vào đường dẫn dầu thân xe, van giới hạn áp suất, bộ tản nhiệt dầu, dầu, đồng hồ đo áp suất dầu, bộ làm mát dầu. Áp suất dầu là 0,4 vòng / phút ~ 0,6 vòng / phút.
3) Hệ thống làm mát:
Chức năng: đảm bảo nhiệt độ của thiết bị được kiểm soát trong khoảng từ 80 ° C đến 90 ° C (nhiệt độ bình thường: 85 ° C).
Các phương pháp: a. làm mát bằng không khí; b. làm mát bằng nước (làm mát bằng nước thực hiện tuần hoàn cưỡng bức:
b1. Lưu thông lớn: đi qua bộ tản nhiệt két nước;
b2. Lưu thông nhỏ: không đi qua bộ tản nhiệt két nước.
Điều khiển các chu kỳ lớn và nhỏ: được điều khiển bởi bộ điều nhiệt, và nhiệt độ mở của bộ điều nhiệt: 26 ℃.
Thành phần: máy bơm nước, bộ tản nhiệt, quạt, két nước, bộ điều nhiệt, nước làm mát (cần có nước mềm, nên thêm glycol).
4) Hệ thống khởi động:
Chức năng: khởi động động cơ nhanh chóng, ổn định tốc độ không tải, truyền mômen xoắn và khởi động máy chủ.
thành phần:
a. Bộ khởi động (còn gọi là động cơ), động cơ DC cộng với cơ cấu khởi động;
Điện áp: 12V ~ 24V; sức mạnh: thay đổi với các mô hình khác nhau.
b. Điện áp pin: 12V ~ 24V.
5) Hệ thống hút và xả:
Chức năng:
a. Cung cấp không khí sạch, không bụi, mật độ cao và độ nét cao cho động cơ diesel;
b. Để loại bỏ khí thải ra khỏi xi lanh.
Cấu tạo: Bộ phận nạp khí: bầu lọc khí ~ ống nạp ~ bộ tăng áp khí xả ~ khuỷu tay ~ xi lanh nạp
Hệ thống xả: Hệ thống xả～Ống xả～Bộ giảm thanh
