Đánh giá tình trạng chạy của động cơ diesel bằng màu khói của nó
Khi động cơ diesel của tổ máy phát điện chạy bằng dầu diesel, nhiên liệu cháy trong xi lanh và tạo ra khói thải sẽ được thải vào khí quyển qua một ống xả. Khi động cơ diesel hoạt động tốt và nhiên liệu được đốt cháy hoàn toàn, khói thải chủ yếu bao gồm hơi nước (H2O), carbon dioxide (CO2) và nitơ (N2), và khói thải nói chung có màu xám nhạt. Khi nhiên liệu bị đốt cháy không hoàn toàn hoặc động cơ diesel hoạt động không bình thường, có thể có hydrocacbon (HC), cacbon monoxit (CO), nitơ oxit (NOx) và các hạt cacbon trong khói thải và màu của khói thải sẽ trắng, đen hoặc xanh. Màu của khói động cơ có thể phản ánh tình trạng đốt cháy nhiên liệu và tình trạng hoạt động của động cơ. Vì vậy,
1. Khói đen
Khói đen trong khí thải chủ yếu bao gồm các hạt carbon mà nhiên liệu bị đốt cháy không hoàn toàn.
Nguyên nhân phổ biến của khói đen:
• Máy lọc không khí bị tắc
• Kim phun bị hỏng
• Vòi phun uốn cong
• Định giờ kim phun không chính xác
• Bộ lọc không khí, nhiên liệu hoặc dầu bị tắc
• Máy bơm phun bị hỏng
• Bộ làm mát egr bị hỏng / bị tắc
• Bộ tăng áp bị hỏng
• Bộ làm mát intercooler bị hỏng
• Đổ quá nhiều nhiên liệu cho động cơ
• Sự pha trộn sai nhiên liệu diesel cho nhiệt độ
• Các van bị nứt hoặc bị tắc ở đầu xi lanh
• Khe hở van không đúng cách
• Độ nén thấp do vòng piston bị hỏng
• Bùn động cơ quá mức tích tụ
Đối với động cơ diesel xả khói đen, kỹ thuật viên có thể khắc phục sự cố bằng cách thực hiện các điều chỉnh tương ứng sau khi kiểm tra bơm dầu cao áp, kiểm tra áp suất nén xi lanh, làm sạch đường vào của không khí và điều chỉnh góc trước.
2. Khói trắng
Khói trắng trong khí thải chủ yếu bao gồm các hạt nhiên liệu hoặc hơi nước không đủ nguyên tử hóa và đốt cháy.
Nguyên nhân phổ biến của khói trắng:
• Kim phun bị hỏng
• Thời gian tiêm bị lỗi
• Đường rãnh trục khuỷu bị hỏng
• Bánh răng định thời bị hỏng
• Độ nén xi lanh thấp
• Vòng đệm hoặc ống lót xi lanh bị hỏng
• Nước lẫn trong nhiên liệu diesel (nứt đầu khói, đầu xi lanh hoặc khối)
• Đường dẫn nhiên liệu bị hỏng
• Áp suất nhiên liệu thấp đến bơm nhiên liệu
• Thời gian bơm nhiên liệu bị hỏng hoặc không chính xác
Khi khởi động nguội, động cơ có thể thải ra khói trắng, và nó sẽ được coi là bình thường nếu nó biến mất sau khi động cơ ấm. Nếu khói trắng vẫn bốc ra khi động cơ đã hoạt động bình thường được một thời gian thì đó là lỗi. Nước làm mát trong bộ tản nhiệt nên được kiểm tra, và bạn cũng nên kiểm tra xem tất cả các xi lanh có hoạt động bình thường không và bộ tách dầu-nước có quá nhiều nước hay không.
3. Khói xanh
Khói xanh trong ống xả chủ yếu là kết quả của quá trình đốt cháy quá mức trong buồng đốt.
Nguyên nhân phổ biến của khói xanh:
• Vòng piston bị hỏng hoặc mòn
• Xi lanh bị hỏng hoặc mòn
• Thanh dẫn hướng dẫn bị hỏng hoặc mòn
• Con dấu thân bị hỏng hoặc mòn
• Đổ đầy dầu vào động cơ
• Máy bơm nâng bị hỏng
• Nhiên liệu trộn với dầu
• Xi lanh nung men
• Loại dầu sai
Nói chung, khói thải của động cơ nên được kiểm tra khi động cơ còn ấm, và bạn cần phân tích sự thay đổi hoặc chuyển đổi của màu khói ở tốc độ thấp, tốc độ trung bình, tốc độ cao và quá trình tăng tốc. Màu khói không phải là điều bạn nên bỏ qua. Động cơ diesel hoạt động và được bảo dưỡng đúng cách sẽ không tạo ra khói. Đảm bảo tắt động cơ ngay lập tức nếu bạn gặp phải khói quá nhiều vì nhiệt hoặc tải thêm có thể làm hỏng động cơ nghiêm trọng hơn.
